购置新能源汽车不再享受补贴

“国补”退出历史舞台

根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》文件显示，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的不再给予补贴。

2022年12月31日，比亚迪汽车官方发布《关于车型价格正式调整的通知》，决定自2023年1月1日起，对相关车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为2000元—6000元不等。

对于涨价原因，比亚迪汽车方面表示，根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴(现有补贴额度：插电混合动力车4800元/辆、纯电动车12600元/辆)。

除比亚迪外，1月1日起，奇瑞、长安、上汽、睿蓝等也官方宣布对部分新能源车型售价进行上调。

在“国补”退出后，新能源汽车是否会迎来大规模涨价?胡麒牧表示，由于新能源汽车的需求是一个长期释放的需求，而且，当前市场的竞争格局还存在变化的可能，因此对于汽车企业来说，现在还是希望以价换量，市场份额和销量对他们来说，在这个阶段是更加重要的。所以，“国补”取消后，预计行业不会进行大规模提价。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对《证券日报》记者表示：“从新能源汽车行业来讲，涨价应该集中于头部车企，因为他们的品牌竞争力较强。但总体来说，消费者购买主力消费车型的成本会增加。另外，今年第一季度应该是汽车销售的一个淡季，因为第一季度的消费力基本上在去年提前透支了，所以在这个情况下涨价的车企也只占一小部分，而有些车企为了销量还会给予补贴，毕竟涨价后他们的竞争力下降会影响它的销量。”

免征购置税延续

尽管2023年新能源汽车补贴取消，但免购置税政策还将延续。

根据，财政部、税务总局、工业和信息化部发布的关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。

在政策支持下，我国新能源汽车行业持续景气。中国汽车工业协会最新数据显示，2022年1—11月份，我国汽车产销分别达到2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%。其中，新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。

乘联会数据显示，12月份狭义乘用车零售销量预计220万辆，同比增长4.5%，环比增长33.3%;其中新能源零售销量预计70.0万辆，同比增长47.4%，环比增长17.0%，渗透率31.8%。

东莞证券分析师黄秀瑜表示，新能源车补贴退坡对年末销量冲刺起到了一定的助推效应，新能源车市需求表现相对坚挺，预计12月份新能源车销量能够保持较高增速。展望2023年欧美经济面临衰退担忧，新能源车消费将成扩大内需的重要抓手之一，预计增速将有所放缓，但仍将实现快速增长。

长城证券在研报中指出，随着“国补”退出，2023年新能源车市场竞争将加剧，部分车企已发布涨价通知。但我们认为，新能源车涨价幅度普遍小于年底退出的补贴额度，且消费活动恢复，新能源车市保持高需求，我们对新能源车2023年的景气度保持乐观。

免征购置税是什么意思

购置税全免的意思就是免征车辆购置税。购置税全免需要符合一定的条件，具体介绍为：

1、外国驻华使馆、领事馆和国际组织驻华机构及其外交人员自用的车辆，免税。

2、中国人民解放军和中国人民武装警察部队列入军队武器装备订货计划的车辆，免税。

3、设有固定装置的非运输车辆，免税。

购置税是什么?

购置税是由税务机关征收的购置税制设置范围内相关财物的行为和财产征收的税收。比如车辆购置税等。

其中车辆购置税属于对在境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。

其次，车辆购置税的纳税人为购置(包括了购买、进口、自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用)应税车辆的单位和个人，征税范围为汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车。