仲裁闹剧之后，南海110亿桶原油何去何从？

7月12日,菲律宾南海仲裁案仲裁庭作出非法无效的所谓最终裁决。对此，中方多次声明，菲律宾共和国阿基诺三世政府单方面提起仲裁违背国际法，仲裁庭没有管辖权，中国不接受，不承认。但随之而来的各种疑问层出不穷，例如这对该地区蕴藏着的丰富的油气资源而言意味着什么?

据《华尔街日报》报道，美国能源信息署(EIA)估算，南海藏有110亿桶石油和190万亿立方英尺的天然气。这对于这个能源需求迅速猛涨的地区而言，依然是非常庞大的。

不过，石油市场对于所谓的裁决反应冷淡，分析师称，现在没有任何一个国家可能开发这个地区的海底资源。虽然南海是一条主要的石油供应通道，但这个决定在近期内不可能直接影响途经这个地区的船只。惠誉旗下研究机构BMI油气分析师Peter Lee称：“很多石油要通过此处运输，但中国不会采取比现在更激进的做法……我不认为事情会发生巨大变化。”

据报道，南海水域的争端妨碍了众多资源的开发和钻探，许多拥有合适技术和资本的外国投资者被吓跑。能源分析师和学者们认为，周二的裁决不可能改变当前的形势。

但咨询公司Energy Aspects的大中华区研究分析师Michal Meidan指出了一项风险：美国增加海军在南海的巡逻。现在全球已经因为英国脱欧而惶惶不得终日，南海形势将“提高这个地区的风险”。

接下来，能源交易商将留意任何表明冲突升级并威胁关键航运通道的证据。EIA表示，将近有三分之一的全球原油和超过一半的液化天然气贸易需经过南海。另一个问题是，石油钻探商将选择何种测试力度，以及中国、越南和菲律宾会作何反应。

虽然船运商和原油交易商表示，他们并不认为这个裁决会立即影响航运

，但油价在裁决公布后还是出现了跳升，布油全天涨幅超过4.5%。随后IEA月报称全球供应可能过剩的月报，油价周三重挫。

总部在伦敦的国际航运协会(International Chamber of Shipping)的秘书长Peter Hinchliffe称：“确保商船能够在全球海洋合法通行至关重要。我们未来几周一定会密切关注任何干预迹象。”

南沙群岛和同样存在争议的西沙群岛之间的南海盆地深海区域，是将中国、日本和韩国的工业中心与欧洲以及中东相连的最直接航线。该地区的地理形态，决定了从经济角度而言，大型油轮、干散货运输船和集装箱船几乎没有其他替代路线。

路透船运数据显示，任何时候都有大约25艘超大型油轮(VLCC)在南沙群岛和西沙群岛之间穿行，它们运载的石油足够满足日本11天的石油需求。

中国海洋石油总公司(China National Offshore Oil Corp，Cnooc)将南海视为它的其中一个重要生产基地。全球最大的政治风险咨询公司欧亚集团(Eurasia Group)的高级分析师Erica Downs表示，裁决出炉后中国可能会派遣一座钻机到南海水域。

《华尔街日报》称，长期以来，专家和一些政治领导人都认为，联合开发南海水域的资源是缓解主权冲突的一种方式。中国此前也多次表示，愿意和菲律宾搁置领土争议，共同勘探南海油气资源。